Viernes Diciembre 14, 2018

 

 

Va Asur con el Tren Maya

 

El eje de transferencia multimodal de transporte para el Tren Maya será el Aeropuerto Internacional de Cancún, desde donde los visitantes de la Riviera Maya podrán hacer sus travesías por la costa de Quinta Roo y eventualmente ir tierra adentro ya sea por oriente u occidente, por lo que Grupo Asur que encabeza Fernando Chico Pardo establecerá una Asociación Pública Privada en el punto de conexión avión-tren con un proyecto clave del próximo gobierno de Andrés Manuel López Obrador.

Un tren a lo largo de la Riviera es una antigua idea de Asur y ahora se prepara para vincularse a través del segundo aeropuerto más importante del país… y seguramente competirá para las diferentes etapas de construcción y operación de un Tren Maya cuya vocación será Mixta: tanto turística y de pasaje interurbano en horarios diurnos y de carga en el nocturno.

Por ello en el plan que coordina Rogelio Jiménez Ponds, del Aeropuerto de Cancún saldrían dos tipos de tren: uno eléctrico hacia la zona hotelera y urbana de Cancún, y otro de diesel hacia los destinos de un circuito de 1,500 kilómetros y de los cuales se afirma ya se cuenta con 80% del derecho de vía.

Ello implica, como se ha comentado en este espacio, que la ingeniería social necesita ser tan detallada como la ingeniería de “tornillo a tornillo” para que pueda implementarse una obra de características incluyentes… empezando con el financiamiento que, les adelanto, se apoyará en un detallado mecanismo de Fideicomisos de Inversión y Bienes Raíces (FIBRA) en las que estarán las “huella topográficas” de los puntos donde estarán las estaciones y servicios así como los inmuebles que se acuerden incorporar con las comunidades.

Ya le platicaré detalles, pues la talacha, la necesidad de acuerdos para estructurar el financiamiento, es grande pero no imposible de lograr.

Mireya, Raúl, repunte

La semana pasada dos de las principales publicaciones de negocios destacaron el trabajo en el ámbito de los negocios y crecimiento de Raúl Beyruti y de su hija Mireya Beyruti desde GINgroup: el primero, entre los 100 empresarios más importantes de México del grupo Expansión (número 89, ligeramente detrás de la familia de Miguel Alemán) en tanto que su hija fue ubicada por grupo Mundo Ejecutivo entre las 22 mujeres líderes mas relevantes por su carácter determinado, sensibilidad intuitiva y persistencia para concretar metas. Madera del mismo árbol.

Del dicho al hecho…

El presidente electo ha sido enfático en respetar -en tanto cumplan lo ahí pactado- los 110 contratos de perforación petrolera y en apoyar la desburocratización de procesos para elevar rápidamente la producción de crudo. Pero habrá que ver que tanto siguen esa visión los diputados Manuel Rodríguez y Gerardo Fernández Noroña, que comandarán la Comisión de Energía y que tienen probada animadversión a la inversión privada en el ramo. La paradoja será que legisladores como Enrique Ochoa (PRI) apoyen más los objetivos del nuevo gobierno en Reforma Energética que los propios morenistas. Los debates del tema estarán más peligrosos que perforar en aguas profundas.

Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

@mfloresarellano

 

 

 

1 de octubre de 2018

Imprimir       Correo electrónico

Escribir un comentario


Código de seguridad
Refescar

Gente Detrás del Dinero

Lo que la suprema se llevó

Fármacos y los foros "patito" de salud

Bonos: historia de un casque

Punto Final, expediente 25/2018

4T: a little help from my friends

Matanga con los antirretrovirales

Medicinas -y tranquilizantes- para todos

NAIM, buscando la "utilidad pública"

El Tren Maya no es Dos Bocas

Oaxaca restructura; grillos enchilados

Ampliar AICM: 12.6 mil millones

Aleatica, la crisálida tras OHL

Puntos para el Ala Moderada

Acuérdate de Acapulco

Coyotes en la mira

Declaración electrónica llega en T4

Morena quiere más ISR e IVA

Ganó Tizayuca

Viene la de Standar&Poors

El futuro que se va y el que llega

No fue el neoliberalismo

La lucha de clases tiene alas

Agricultura: A New Hop

El error de Octubre... e Higinio lo sabe

Caravana y Zonas Económicas Especiales

Los 660 mil millones de pesos para Ninis

El AICM vale... y mucho

Descubrimientos Fake

El error de Octubre

Roku, el pirata perdido

La gran amenaza

Privatizaciones de izquierda

Sasiposa, otra sopa burocrática

Luege y los patos boconos

CrediJusto, crédito jóven

La campaña terminó el domingo

Cruz azul, choque y tormenta

Va Asur con el Tren Maya

Los saldos de la pobreza

Toluca, la opción de Santa Lucía

¿Hacia donde la política de vivienda?

CCE, queja ante OIT

Pemex-Grupo R, acuerdo estretégico

Pinfra en Acuexcomac

Napito y el #TupperChallenge

Los embajadores del Tren Maya

Los 7 mil pesitos de Honda

En busca del Tinder Financiero

Y los ingenieros van por Texcoco

Los cambios que definirán Pemex

Los amortiguadores del gasolinazo

Los recuentos de Napito y Elba

El arraigo de Hiroshi

Fluvio, ¿el consolidador?

Mensajes desde Banorte

Tren Maya: obstáculos y oportunidades

Seguridad, amarrón de tráiler

Yo, robótica

NAIM y el "Juego de Uber"

Honda a la harakiri

El pica-ojos de Chilpancingo

En defensa de los 300

Discrepancia Fiscal

¿Que es un asesor Fiscal?

ELEMENTOS PARA DESVIRTUAR LA PRESUNCION DE OPERACIONES INEXISTENTES

Operaciones inexistentes injustificados por la autoridad fiscal

Invasión de esfera competencial en operaciones inexistentes

Ilegalidades de la autoridad

OPERACIONES INEXISTENTES