Miércoles Agosto 15, 2018

•Además de la calamidad de fallas

Por Línea 12, GDF

debe millonadas

Exigen ejidatarios ante juez indemnización de 25 mdp; consorcio constructor avanza en su litigio por adeudo de 2 mil 248 mdp; se convertirá en la Línea más cara del mundo; las reparaciones llevan una erogación de mil 165 millones de pesos si sigue contando; diario se acumulan los cargos extra; por varias vías, el gobierno se niega a pagar 

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Jorge Vega

Además de la calamidad de fallas que elevaron el precio de la Línea 12 del Metro, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) está a punto de tener que desembolsar una millonada en deudas, cuyos litigios avanzan en juzgados, lo que llevaría a dicha Línea en la más cara del mundo.

Y es que en el juzgado Décimo de Distrito en Materia Civil, a cargo de Rómulo Figueroa Salmorán, se aceptó emplazar a juicio al GDF y el avance va de forma rápida por el reclamo de 2 mil 248 millones de pesos, por parte del consorcio constructor integrado por las empresas ICA, Alstom y Carso.

El reclamo es por trabajos extraordinarios que no fueron pagados, más intereses. Y es que en esto pesa el dictamen de un perito independiente que resolvió que sí existieron obras adicionales, por lo que se debe esa millonada. En principio, el consorcio reclamó 3 mil 835 millones de pesos por sobrecostos, de los que 3 mil 186 millones correspondían a ICA y el resto a sus socios, pero finalmente quedó en los 2 mil 248 millones de pesos.

Ante ello el GDF se rehúsa a pagar por lo que promovió una demanda de acción declarativa ante el Juzgado 61 Civil del Tribunal Superior de Justicia del DF, para que se declare que todos los trabajos que el consorcio califica como extraordinarios, en realidad formaban parte del contrato.

Además, en diciembre pasado las autoridades capitalinas determinaron que por el finiquito del contrato de obra pública el consorcio constructor de la L12 tiene que pagarle al gobierno capitalino 2 mil 177 millones de pesos por diversas penalizaciones.

Otro adeudo por la pomposamente llamada Línea Dorada que está en la vía legal, es el de los Ejidatarios afectados por la obra que exigen una indemnización de 25 millones de pesos. Son 203 ejidatarios de Culhuacán afectados en sus tierras donde se construyeron dos estaciones. Esto porque nunca se finiquitaron las expropiaciones de 1938 y 1965, por lo que no causa ejecutoria la acción del gobierno. Y es que existe una obligación administrativa dictada por la Sedatu y el Fifonafe y reconocida por la Secretaría de Desarrollo Urbano y la Consejería Jurídica, pero no se ha cumplido.

Crecen cargos

Por si fuera poco los cargos por la Línea 12 crecen día con día, pues reparar la Línea Dorada ha costado al GDF mil 165 millones de pesos si sigue contando, pues cada vez salen más erogaciones debido a que desde que fue inaugurada en 2012 y cerrada parcialmente hace un año, ha requerido estudios, rehabilitaciones y otros servicios.

Cuando empezó la obra en 2009 para ir de Tláhuac a Mixcoac se tenía previsto que costara 17 mil 583 millones de pesos. Sin embargo, al final la cifra ascendió a cerca de 26,000 millones, es decir, unos 8 mil millones de pesos adicionales, es decir, 48 por ciento más.

En estándares internacionales una construcción similar con trenes del mismo costaría alrededor del equivalente a 15 mil millones de pesos, lo que convierte a la Línea 12 mexicana en la más cara del mundo y 11 de las 20 estaciones permanecen cerradas desde marzo de 2014 por fallas técnicas.

Tan solo para reparar el tramo en problemas, el GDF asignó 893 millones de pesos. También un informe de la Secretaría de Finanzas local, señala que también se destinaron 62.73 millones de pesos para los diagnósticos contratados con las empresas TSO y Systra para detectar las anomalías en la obra.

Además, hasta diciembre las autoridades tenían contabilizado el pagó de cerca de 208 millones de pesos para contratar 240 autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que cubren la ruta de las estaciones sin servicio. Y es que en promedio por día se pagan un millón de pesos por el servicio.

Los gastos se podrían abultar aún más, debido a la posible sustitución de trenes si se comprueba que éstos carecen de las calificaciones óptimas de seguridad para su funcionamiento.


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COLATERALES
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Niegan obligación

de pago de terrenos 

De acuerdo al consejero jurídico del Gobierno del DF, José Ramón Amieva, las autoridades no tienen ninguna determinación jurídica que le obligue al pago por afectaciones a terrenos o inmuebles por la construcción de la Línea 12 del Metro. Dijo que en cuanto a las indemnizaciones de los vecinos de Culhuacán por sus terrenos, “ya se pagó todo lo que tenía que pagar” y cualquier reclamo se enfrentara por la vía legal.

Se eliminaron

tres estaciones

El proyecto inicial de la Línea 12 consideró 23 estaciones: Tláhuac, Tlaltenco, Zapotitlán, Francisco Villa, Olivos, Tezonco, Periférico Oriente, Calle 11, La Virgen, ESIME Culhuacán, Canal Nacional, Ganaderos, Del Paso, Mexicaltzingo, Vía Láctea, Sur 69, Ermita, Eje Central, Parque de los Venados, Zapata, 20 de noviembre, Insurgentes Sur y Mixcoac. Sin embargo sólo quedaron 20, pues se eliminaron Sur 69, Vía Láctea y Ganaderos.

Más erogaciones

irán para Línea A

El Sistema de Transporte Colectivo tiene programadas obras de mantenimiento mayor para la Línea A del Metro que corre del Municipio de Los Reyes La Paz, en el Estado de México, al Paradero Pantitlán ubicado en los límites de las Delegaciones Venustiano Carranza e Iztacalco. Esto representará otro gasto millonario, pues existen 59 puntos críticos con problemas estructurales por los hundimientos diferenciales del suelo.

 

 

 

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