Martes Diciembre 11, 2018

• Saldrá caro tren a Querétaro

Volver a licitar costará al país

cientos de millones de pesos

Con el “chistecito” de hacer mal las cosas el proyecto ya nos cuesta a todos los mexicanos, antes de nacer; los chinos cobrarán indemnización hasta por caída de acciones; Railway Construction concursará de nuevo y quizá vuelvan a ganar, pero no con las mismas empresas mexicanas; en la mira  Constructora Teya para ser desechada

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Jorge Vega

China Railway Construction Corporation (CRCC), el consorcio chino que había ganado la licitación del tren del Alta Velocidad México-Querétaro, está por definir lo que reclamará al gobierno mexicano como compensación por la cancelación de la obra que ya se le había adjudicado. Las cuentas serían de alrededor de 150 millones de pesos.

Y es que entre otras cosas se consideran los salarios, traslados y hospedaje de 150 ingenieros chinos durante año y medio, arrendamiento de oficinas, compra de materiales, que se tendrán que pagar con los recursos de todo los mexicanos.

Otra cuestión a negociar con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) son las pérdidas de CRCC por la depreciación de las acciones del consorcio en las Bolsas de Hong Kong y Shanghai, que fue de 7 por ciento, lo que significarían cientos de millones de pesos.

Con ello el chistecito de hacer mal las cosas le saldrá muy caro al país, pues el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza se comprometió con los chinos a pagarles todo lo que invirtieron. Y es que de acuerdo con la Ley de Obras Públicas, la dependencia licitante está obligada a otorgar esta compensación, a menos que justifique la cancelación de la licitación por caso fortuito o causa de fuerza mayor, lo que no fue el caso.

La situación es que aunque la convocatoria de la licitación se publicó en agosto de 2014, CRCC comenzó a trabajar prácticamente desde que el proyecto fue anunciado en diciembre de 2012. En Abril del 2013 el Presidente Enrique Peña Nieto viajó a China, donde presentó el proyecto del tren México-Querétaro al gobierno de ese país. Y, en enero de este año se conformó el convenio de colaboración entre CRCC y empresas mexicanas.

Para el pago de compensaciones y el buen trato que se le dé a CRCC en el nuevo proceso estará pendiente el propio Primer Ministro chino, Li Keqiang, quien en la reciente gira de Peña Nieto en esa nación asiática, conformó que la empresa de su país tenía la intención de volver a participar si no se le vuelve a afectar.

Desecharán empresas

Algo muy turbio estuvo detrás de la decisión de cancelar el proceso de la obra del tren México-Querétaro, que el Jefe del Ejecutivo tomó un doble riesgo a unos días de firmar el contrato. Primero el diplomático y luego el de negocios.

En la SCT se dijo que con la nueva licitación quizá vuelvan a ganar los chinos, pero no asociados con los mismos mexicanos, al menos, no con todos. Una de las que están en la mira es Constructora Teya, pues es la misma del escándalo de la casa de Las Lomas de Chapultepec de Angélica Rivera, esposa del Presidente Peña Nieto.

Y es que el inmueble está a nombre de Inmobiliaria del Centro, una filial del Grupo Higa, grupo del que también forma parte Constructora Teya. La residencia se estaba pagando en plazos, aunque la Primera Dama ya anunció que vendería sus derechos de esa casa para que no haya suspicacias.

Con todo, al gobierno le come el tiempo, pues para la SCT se debe terminar la obra antes de que finalice el sexenio, por lo que el tren debe construirse en una carrera contrarreloj. Se indicó que si no sufre ningún contratiempo, el proyecto podría comenzar a dar servicio a finales de octubre de 2018, apenas un mes antes de que el Presidente Peña Nieto concluya su mandato.

El nuevo proceso de licitación se lanzará a finales de este mes y durará 6 meses, hasta finales de mayo o principios de junio de 2015. A partir de la firma del contrato, el consorcio ganador tendrá 36 meses para construir la infraestructura y el material rodante, más 4 meses de pruebas sin pasajeros.

Sin embargo deberán hacerse otros 60 meses de pruebas extendidas, ya con pasajeros, en las que el grupo será responsable del mantenimiento y cualquier falla.

 

 

 

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COLATERALES
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Proceso  en la mira

de todo el mundo

La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) advirtió que ante la cancelación de la licitación del Tren México-Querétaro, este proyecto atípico ahora estará en la mira de todo mundo, y si la transparencia sirve para que todos estén tranquilos se debe seguir adelante. Luis Zárate, presidente de la CMIC, señaló que también estarán atentos a que el proyecto se realice lo más pronto posible porque será detonante del desarrollo.

Los industriales por

eliminar suspicacias

El sector industrial está a favor de una nueva licitación del tren rápido para eliminar las suspicacias que se había despertado el proceso. El presidente de Canacintra, Rodrigo Alpízar, dijo que es mejor convocar a un nuevo concurso donde la sociedad pueda observar y se dé más tiempo a los competidores para participar. En tanto, Francisco Funtanet, dirigente de Concamin, afirmó que deben procurar que participen más empresas de capital nacional.

Piden esperar a nuevas

reglas de obra pública

El coordinador del PRD en la Cámara de Diputados, Miguel Alonso Raya, señaló que ante sospechas de corrupción y falta de transparencia, la cancelación de la licitación ya asignada del tren México-Querétaro, fue correcta pero planteó que el siguiente proceso debería sujetarse a las nuevas reglas que discute el Congreso en materia de obra pública y combate a la corrupción. Hasta entonces debería realizarse la nueva licitación.

 

 

 

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